Der Zylinder mit dem trichterförmigen Aufsatz, den ihr in der Mitte dieser Grafik seht, ist eine sog. "Joe Cell" ("Joe-Zelle")¹, die in diesem Schema einen konventionellen Viertakt-Motor antreibt. Die Joe Cell hat ihren Namen von ihrem Entwickler, einem Australier namens Joe, der jedoch seinen Nachnamen nicht bekanntgeben will.

Vor einigen Tagen habe ich mir bei meiner Beschäftigung mit neuartigen Energiequellen den Artikel "Aussie Joe Cell Experimenter Runs 1983 Car on Water" ausgedruckt, in dem Sol Millin beschreibt, wie er mit einer solchen Zelle erfolgreich seinen 1983er Daihatsu Charade betrieben hat. Als Einstieg noch der URL zu einem anderen Artikel zur Joe Cell, in dem viele technische Details beschrieben werden.

Der erste Artikel hat mich so fasziniert, dass ich dieses Prinzip gerne einmal selber testen möchte, und für mich liegt in solchen - von vielen vermutlich als "exotisch" belächelten - Konzepten ein gangbarer Weg, der uns endlich einmal spürbar forwärts bringen könnte, nachdem es mit den "etablierten" alternativen Energien wie Solarenergie etc. so recht doch nicht vorwärts geht - jedenfalls nicht in dem Maßstab, der erforderlich wäre, um aus der gegenwärtigen, hauptsächlich auf fossilen Brennstoffen sowie Atomenergie basierenden Energiewirtschaft auszusteigen.

Zusätzliche Links:

Ein sehr guter Eintrag [englisch] im Pure Energy Systems-Wiki mit einer Menge an technischen Details, Fotos und Schaubildern sowie der Artikel "How to run your car on a Joe cell: Joe Cell Stretches the Believability Envelope with Working Replications", ebenfalls bei Pure Energy Systems. Und: Eine tolle Seite im Internet Archive (englisch), wo sich auch Links zu einer Reihe von Videos befinden. Die Joe Cell in Aktion zu sehen ist eben ganz anders, als nur darüber zu lesen.

Und hier noch der Link zu einer holländischen Site. Die Artikel sind meist auf Holländisch, teilweise aber auch auf Deutsch.

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¹ Bitte beachtet, daß die Joe Cell im Motor keine Hitze (!) erzeugt. Nach meinem derzeitigen Kenntnisstand erzeugt die Joe Cell im Zylinder eine Implosion (das Funktionsprinzip des Ottomotors wird also umgekehrt); es wird kein Benzin verbraucht bzw. benötigt (m. W. allenfalls beim ersten Start des Motors).

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